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          武漢地鐵12號線地質最復雜盾構區間貫通

          來源: 時間:2023年08月26日 瀏覽次數: 【字體: 打印
            武漢訊  8月17日9時,由中鐵七局施工的亞洲最長地鐵環線——武漢地鐵12號線港口村站至丁家咀站盾構區間左線隧道順利貫通,成為全線首座通過重大湖泊水域、最為復雜地質條件的盾構隧道,也為右線快速推進積累了經驗。
            武漢地鐵12號線長59.9公里,環繞武漢三鎮,下穿長江、漢江、墨水湖等重要水域。此次貫通的港口村站至丁家咀站區間隧道左線長1244.98米,區間內有4條灰巖地段、21處溶洞、34個巖溶物探異常點、45處地下管線及2排廢棄樁基,其中有63米長全線強度最強、硬度最硬的中風化石英砂巖段;186米長、距湖底僅8.9米的穿墨水湖重大水域段;僅1.46米寬與隧道并行的橋梁樁基,是全線地質情況最為復雜、施工難度大、安全風險高的區間隧道。
            為有效應對施工中的難點,中鐵七局項目部組建了“職工創新工作室”進行科研攻關,布設了由近1200個施工監測點組成的位移監測網,保障周邊建筑物、管線及施工安全;先后6次邀請地質專家、地鐵專家、工程專家和設備專家等共同開展地質考察、方案研究和刀具分析,并聯合刀具廠家研制?!翱小庇矌r的刀具,提前一個月完成“鋼板上鉆孔”目標,創造了國內盾構穿越極硬中風化石英砂巖的新紀錄。在下穿墨水湖期間,項目部以5米一道的高密度監測控制和精確到0.01巴的指令微調掘進參數,并調集技術、監測和應急人員24小時待命,嚴防地層失穩和湖水倒灌。通過精心組織、嚴格管理,實現了隧道掘進安全穩步推進,按期順利實現貫通。 (鄭忠祥 秦堃)
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